jueves, 18 de noviembre de 2010

Axalko, bicicletas de madera




Axalko es la iniciativa de unos chicos de Guipúzcoa que, en los últimos años, se han empeñado en demostrar que se pueden fabricar bicicletas de gama alta usando la madera como materia prima. Aficionados al ciclismo y expertos en el tratamiento de la madera, los responsables de Axalko (diminutivo de "zorro" en euskera) han tardado unos tres años en poder mostrar su primera bicicleta más o menos definitiva. Como no podía ser de otro modo, el primer modelo de Axalko ha sido bautizado con el nombre de "Bat" ("uno", en euskera).

Conocimos a Axalko en el Festibike del pasado mes de septiembre. Rápidamente nos interesamos por la posibilidad de poder hacer una prueba de estas bicis de madera. Aunque no fue un test en toda regla, el pasado viernes pudimos rodar por los alrededores de Barcelona con algunos de los modelos de muestrarío de la marca, con Aitzol Telleria, uno de los responsables de la nueva marca. Las bicis probadas no son aún modelos definitivos, sino prototipos que tienen pendientes algunas pequeñas modificaciones antes de comercializarse. Axalko espera poder ofrecer un catálogo definitivo de sus bicicleta a principios de 2011.

¿Cómo se fabrican?
Los cuadros de estas bicis combinan diferentes tipos de madera, cada una de las cuales sirve para dar unas propiedades concretas a la estructura: rigidez, elasticidad, ligereza, color… Las maderas se colocan, en su color original, mediante un delicado proceso de laminado prácticamente artesanal. El cuadro tiene únicamente dos puntos de unión y es hueco por dentro, lo cual es fundamental para conseguir un peso competitivo. En nuestra báscula, el modelo de prueba en talla XL (una 58 convencional) pesó 8,85kg con Dura Ace completo, ruedas Dura Ace, manillar con potencia Pro y pedales. Desde Axalko, señalan que el peso de este modelo es meramente orientativo, ya que en esta fase inicial se han centrado en fabricar una bici fiable al cien por cien y que el peso podría ser rebajado sensiblemente en futuras actualizaciones del cuadro.

Aunque, según sus responsables, estos cuadros se pueden fabricar casi con cualquier tipo de madera, este primer modelo Bat se ha construido con fresno, ya que es un material que ofrece una relación idónea entre peso, rigidez y elasticidad. En el acabado final, se aplica a la estructura un barniz aislante a base de poliuretano, similar a la capa de epoxy que se aplica en los cuadros de carbono. Los cuadros de Axalko se fabricarán en Guipúzcoa y tendrán un plazo medio de espera de unos dos meses; se comercializarán a través de tiendas y el precio final del cuadro será de unos 4.000 euros (el montaje final iría a cargo de la tienda). Como decíamos más arriba, los modelos probados no son definitivos. La puntera trasera, por ejemplo, tiene pendiente un acabado más fino, ligero y minimalista. También la geometría final está aún por definir, aunque según nos indicaron se decantarán finalmente por unos ángulos de dirección y sillín convencionales. Estéticamente, el modelo Bat nos pareció bastante atractivo. Obviamente, es una bicicleta que llama la atención simplemente por el material con el que ha sido construido. La pipa de dirección parece muy grande en comparación al resto del cuadro, se trata más bien de un efecto óptico, ya que si se fijan en las fotos no hay espaciadores entre la pipa y el anclaje de la potencia, no hacen falta…

Rodando:
En una salida de un par de horas no podemos aventurar mucho sobre una bicicleta. En este caso, se trataba sobre todo de constatar que la Axalko funciona y que transmite la fiabilidad necesaria y exigible a una bicicleta que está a punto de salir al mercado. El cuadro nos pareció que combinaba bien rigidez y comodidad; aún así, pensamos que estas bicis no se quedarán atrás en cuanto a cualidades competitivas. La gran dimensión de la pipa de dirección contribuye a dar una gran rigidez a la parte delantera. La bici parece estable y bien asentada sobre el asfalto, pero de cómo traza no podemos decir gran cosa, ya que al tratarse de una bicicleta con manillar plano las sensaciones varían mucho respecto a las de una bici con manillar de carretera convencional.

Aunque aún se encuentran en una fase muy inicial, los responsables de Axalko esperan poder enseñar pronto algún cuadro para ciclismo de montaña e incluso alguna horquilla de madera, caño incluido… ¡estaremos atentos!

FICHA TÉCNICA
- Cuadro de madera de fresno
- Madera laminada
- Tallas S, M, L y XL

- Peso comprobado: 8,85kg (con pedales en talla XL)
- Precio aprox.: 4.700€ (solo cuadro)

Más información: www.axalko.com
Fuente: www.arueda.com

viernes, 12 de noviembre de 2010

Una pareja dona íntegramente los 11 millones de dólares que ganó en la Lotería



La semana pasada nos enteramos del triste final de Keith Gough, un inglés que ganó 12 millones de euros en la Lotería en 2005 y murió, solo, divorciado y alcoholizado después de dilapidar su fortuna en coches, apuestas de caballos y mansiones que fueron haciéndole cada vez más infeliz. Poco antes de morir, Keith dijo que aquel premio había arruinado su vida de tal manera que si veía a alguien comprando lotería intentaba disuadirle.

Una pareja de ancianos canadienses parecen haber aprendido la lección en cabeza ajena y ha donado enteramente a amigos y obras de caridad los 11 millones de dólares que ganaron el pasado mes de julio en la Lotto de aquel país. Allen y Violet Large donaron todo el premio a varias organizaciones e instituciones caritativas, mientras ellos decidieron dedicarse a cuidar a la familia.

Allen y Violet tienen 75 años por unidad y llevan casados 36 años, y jubilados desde 1983 en un tranquilo paraje de Nueva Escocia. Hasta la jubilación él trabajó como comercial y ella en una empresa de cosmética. Según contaron a Daily Mail, tras recibir el premio ambos sospecharon que les iba a traer más disgustos que satisfacciones, así que decidieron quitárselo de encima: “No somos millonarios pero vivimos bastante bien. El dinero no tiene importancia: nos tenemos el uno al otro”, dijo Allen al Toronto Star en una enternecedora declaración de amor.

Los primeros beneficiarios de la lluvia de millones fueron las familias y amigos de la pareja. A continuación, las donaciones fueron a parar a sendos hospitales de Nueva Escocia, a los bomberos, iglesias, varios cementerios, la Cruz Roja y el Ejército de Salvación, así como varias organizaciones de lucha contra el cáncer del área, una enfermedad que afecta a la mujer.

PD: Ya que el otro dia puso lo de la selección, aqui está la prueba feaciente de que hay personas para las cuales el dinero es lo de menos y lo que es más importante, con buena fe.

sábado, 6 de noviembre de 2010

La Selección tributará en Sudáfrica las primas del Mundial para ahorrarse impuestos



La selección española de fútbol hizo historia el pasado 11 de julio conquistando el Mundial. Los jugadores, los hombres de Del Bosque, recibieron dos premios por el histórico logro. Por una parte, el sentimental, el del reconocimiento popular, con millones de personas en las calles viviendo los partidos y celebrando sus triunfos como antes nunca había sucedido. La segunda recompensa es la material, la económica.

Cada internacional español sabía que el triunfo en la Copa del Mundo le iba a reportar 600.000 euros, tal y como pactaron antes del inicio del Mundial. Ese pago todavía no se ha hecho efectivo, ya que los dirigentes de la Federación y los jugadores han estudiado diversas alternativas en la manera y la forma del pago. Los internacionales españoles se han acogido a la posibilidad que hay en el régimen fiscal de tributar en Sudáfrica y no hacerlo en España.

El convenio de doble imposición que existe entre los dos países data de febrero de 2008, ampara la decisión y la da un marco legal. Al ser el premio por un trabajo hecho fuera del territorio español, la ley contempla la posibilidad de tributar en el país en donde se lleva a cabo el desempeño profesional. La diferencia es importante, ya que al cotizar en el país de Mandela, la retención del premio se queda en el 21% por el 43% que tendrían que tributar en España, lo que supondrá un ahorro de 132.000 euros para cada jugador.

Ya esquivó al Fisco en la Eurocopa de 2008

En la pasada Eurocopa, los internacionales españoles también se acogieron a esta posibilidad. En este caso el premio lo recibieron 'vía Austria', ya que no hay que olvidar que la 'Roja' disputó todos los partidos en territorio austríaco. Al ser un país de la Unión Europea, también pudieron acogerse a la no obligatoriedad de declarar en España.

Al margen de los 600.000 euros de premio que jugadores y Federación suscribieron antes del inicio del Mundial, también hablaron de la posibilidad de que la entidad hiciera un regalo a los jugadores. Pues bien, el citado obsequio es un reloj valorado en 18.000 €

PD: Que vergüenza, tal y como esta todo y esta es la mayor preocupación de estos individuos, escatimar al fisco y no solo de ellos, sino del "Suizo" Fernando Alonso o el "Andorrano" Jorge Lorenzo, por poner algunos ejemplos...cada vez me parece más que España no somos todos y la Agencia Tributaria menos...

Fuente:www.El confidencial.com

lunes, 25 de octubre de 2010

Campagnolo deja ver su nuevo grupo electrónico




Campagnolo acaba de anunciar que el equipo español Movistar será el primer y único equipo profesional que utilizará el esperado grupo electrónico en 2011.

El grupo ha sido desvelado sobre una bicicleta Pinarello edición especial pintada en rosa y negro en la presentación del Giro de Italia 2011. En ese acto se anunció que Pinarello sustituirá a Cervélo como bicicleta oficial del Giro durante los próximos tres años. El quipo Movistar utilizará una bicicleta similar y será el único equipo que utilizará este grupo antes de que se ponga a la venta.

Por lo que respecta al grupo encontramos similitudes con el único grupo electrónico que ya se vende actualmente. La batería va situada debajo del portabidón y parece que hay una pequeña centralita encajada justo en la parte inferior de la potencia. Los botones de cambio están situados en los mismos lugares que en las manetas Campagnolo para cable. El sistema electrónico de Campagnolo es de 11 velocidades, pero poco más se sabe sobre sus novedades tecnológicas. Se sabrán más detalles de este nuevo grupo electrónico al principios de año.

Fuente: www.arueda.com

martes, 12 de octubre de 2010

XI TRIATLÓ CIUTAT DE VILANOVA


Esta vez llego con tanto tiempo que casi no están montados los boxes :):), el día no acompaña y la carretera esta mojada con el peligro que comporta, me reuno con varios miembros del equipo y escuchamos que la prueba va a ser un Aquatlón 2,5Km Run - 1Km Swin -2,5Km Run, ya que se suspende el circuito en bici por unas inundaciones en Cubelles, la verdad es que era la mejor opción ya que la situación se hubiera echo muy peligrosa con el suelo mojado, pasos de cebra rodando en grupo....

Dicen que darán la salida a las 10:30, así que nos dedicamos a fer "petar la charradeta" y cuando quedan 45 minutos calentamos un poco por la zona y nos preparamos para la salida.

Al ser solo 2,5 Km corriendo hay que salir a muerte, son distancias muy cortas, salgo a un ritmo alto y lo mantengo con un tiempo de 00:10:18.

Llego a box y cogo mis gafas y casco y me dirigo al agua, cuando llevo 25 metros nadando me doy cuenta que la corriente me llevaba hacia la izquierda y por lo tanto me alejaba de la 1ª boya, de repente veo que se vuelca una canoa de la organización delante mio y escucho "rocas" y veo a varios compañeros parados y esquivandolas, yo aviso al compañero que venia detrás, aunque no se si me oye, y le doy el remo al de la canoa que después de subirse lo había perdido y me viene a petar cerca de mi posición, sigo nadando con el mar un poco movido y llego a la primera boya, en el tramo entre boya y boya me adelantan varios, siempre me cuesta coger el ritmo y noto como me atosiga algún compañero, de vuelta hacia la orilla cambia la corriente y me lleva hacia la izquierda y cuando me doy cuenta me voy alejando de la salida aquí también me pasan varios y estoy deseando salir, porque se me esta haciendo largo, por fin salgo con un tiempo de 00:25:59, un poco desastre pero no me sentí cómodo en esta prueba.

Llego otra vez a box, cojo el dorsal y salgo rápido voy a un buen ritmo y adelanto a algún compañero, esta vez la carrera a pie me ha ido mejor que otras veces y llego a meta con un tiempo de 00:47:33.

Contento y a seguir entrenando, con esta carrera cierro Temporada hasta el año que viene.

lunes, 27 de septiembre de 2010

Triatló de Salou 2010

Bueno pues aquí va la crónica:

Llego con Manu un compañero del Runnersworld y rápidamente nos damos cuenta de que hacia mucho frió y mientras nos preparabamos para entrar a Boxes comentan por megafonía que el Neopreno era opcional y pienso "mierda el mio en casa y con el frió que hace". El agua a 22ºC.

Dejamos las bicis y los bártulos y nos vamos, saludo a Salva que me lo encuentro en la zona de entrada a boxes. Nos dedicamos a correr, porque haber quien era el valiente que se tiraba al agua y estaba 15 minutos esperando la salida, y cuando queda poco para la salida nos damos un chapuzón, la verdad es que se estaba mejor dentro del agua que fuera el aire helaba.

Esta vez, al salir en la 1ª salida con toda la elite y para que no me pasaran por encima, decido salir detras y escorado a la derecha para que la corriente me fuera llevando a las boyas, el tema como siempre, algun golpe que otro pero nada serio se me hace un poco pesado el último tramo saliendo del agua en 00:18:38.

Me dirigo a boxes y me preparo para coger la bici, con la ventaja de que no tenia que quitarme el neopreno :):), ayudo a un compañero de mi lado que se le habia quedado el traje enganchado con el chip, y cojo la bici y salgo de boxes.

Rápidamente engancho un grupo y me quedo a cola, pero se desmiembra y tengo que tirar para cogerlos, el circuito tenia algunas subidas y algunas zonas de giros de 180ª en uno de estos me descuelgo un poco del grupo, hay que estar al loro porque a la minima ... ufff, pero no me cuesta mucho volver a cogerlos, de todas maneras no hay organización para dar relevos, este ha sido el primer tri que he podido ir comodo en un grupo de bici sin demasiado sufrimiento, en la segunda vuelta más de lo mismo pero el grupo poco a poco se va fraccionando y nos quedamos un compañero del FACVAC y yo en plena cuesta y separados del grupo, y pienso si no tiramos no los pillamos y me pongo a ello cogiendo a el grupo y ya decido no quemar mas energias y mentenerme en esa posición, tiempo en bici:00:41:23 realmente hay que mejorar las transiciones porque a mi me salia 00:37:00 por lo que deduzco que pierdo 2 minutos en cada transición.

La carrera a pie no muy bien la verdad, rápidamente me entra un flato fuerte y decido bajar el ritmo esperando que aminore, pero no es asin y dedido ir haciendo, la verdad es que no puedo apretar en ningun momento y me adelantan bastantes personas con un tiempo de 00:23:55, lo dice todo y realmente pensaba que seria más malo :):).

En fin señores otro tri a la saca, felicitar a todos los compañeros del Runnersworld
por su excelente trabajo y porque gracias a ellos voy mejorando:

Comparativa Triatlon salou año 2009-2010:

Natacion 2009: 00:21:39
Natación 2010: 00:18:38

Bici 2009: 00:46:45
Bici 2010: 00:41:23

Correr 2009: 00:23:31
Correr 2010: 00:23:55

Tiempo total 2009: 01:31:55
Tiempo total 2010: 01:21:59

Un saludo y nos vemos...

jueves, 23 de septiembre de 2010

Time NXR Instinct


Probamos el primer cuadro con el triángulo principal monocasco de la firma gala.

Hasta ahora los cuadros de Time se fabricaban mediante la técnica de unir tubos y racores. El NXR, sin embargo, tiene un triángulo delantero monocasco fabricado con la misma técnica RTM (Resin Transfer Molding) que el resto de cuadros Time. Al triángulo principal se le encolan posteriormente vainas y tirantes. El NXR está disponible con tija integrada (modelo probado) y sin tija (modelo RX Instinct). El sistema de tija integrada consta de una mini tija que puede ajustarse unos tres centímetros verticalmente, en la NXR el tuvo tiene sección de ala de avión. El soporte del desviador se puede colocar en dos posiciones una más alta para usar bielas con desarrollo normal y otra más baja para usarlo con bielas compact.

Con la última tecnología
El NXR utiliza una horquilla cónica idéntica a la de la RXR pero con punteras de aluminio. La dirección es la ya conocida Quickset que permite ajustar la dirección independientemente de la potencia. En el cuadro se han añadido fibras "Vibraser" para mejorar la absorción de vibraciones. Otra novedad es la aparición de una caja de pedalier BB30. El NXR es un poco más corto que el RXR, lo que ya da una idea de que está más enfocado a la comodidad.

Recordemos que Time fabrica todos sus modelos de gama alta en su sede de Francia, donde elabora los diferentes compuestos de carbono y demás fibras con los cuales produce los tubos de su bicis. El módulo NXR consta de cuadro, horquilla, dirección, tija y portabidon, el peso en talla L sin cortar el tubo del sillín es de 1880g, no se trata de un peso pluma pero tampoco de un tanque.

Prueba de larga duración
Este cuadro lo hemos podido probar largo y tendido, tanto en competición como en entrenos y marchas. Desde el primer momento en que te subes a él notas ese tacto que sólo encuentras en los cuadros Time. Es una sensación difícil de describir, como si el cuadro fuese elástico, como si absorbiese de una forma notable las vibraciones. Por otro lado esa elasticidad se nota en las arrancadas, es una bici viva, fácil de acelerar, que devuelve la energía rápidamente. Eso sí, no es un cuadro exigente, al contrario, las sensaciones que nos ha transmitido es que no es un cuadro de competición, para ello le faltaría un poco más de rigidez, pero sí para un cicloturismo de larga distancia. Es un cuadro para estar horas pedaleando a buen ritmo, pero que cuando lo queremos exprimir a tope notamos que le falta ese plus de rigidez.

La parte delantera, a pesar de la horquilla cónica se comporta de la misma manera que el cuadro: absorbe bien, es cómoda, pero no transfiere esa sensación de control absoluto que encontramos en otras bicis de competición con horquilla cónica.

¿Para quién?
Cicloturistas de nivel medio, medio-alto que busquen una bici cómoda sobre la que poder pedalear durante muchas horas. Si quieres una bici de competición mejor opta por la RXR.

Lo mejor
Estética y comodidad.

A mejorar
Rigidez lateral.
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FICHA TÉCNICA
Cuadro: Monocasco fabricado mediante RTM y con nano tecnología. Tija integrada. Caja pedalier BB30.
Horquilla: Carbono SAFE +2
Dirección: Quickset
Colores: Blanco brillante, carbono/verde brillante, negro mate.

Peso: 1880g (cuadro, horquilla, dirección, tija y portabidon en talla L).

PVP: Cuadro, horquilla, tija, dirección, portabidón: 2995€.
Cuadro, horquilla, tija, dirección, portabidón, potencia, manillar: 3535€.
Bicis completas:
Super Record 5495€.
Sram Red 5495€.
DuraAce 5495€.
Ultegra 4795€.
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Más información: Time Sport
Distribuye en España: SARTOR@telefonica.net
Fuente: www.arueda.com

PD: Este finde Tri de salou, haber que tal.

martes, 31 de agosto de 2010

lunes, 19 de julio de 2010

Triatló de la Vila 2010



Nos juntamos 7 componentes del Runnersworld Tarragona "secció Triatló" y nos dirigimos a Barna con muchas ilusiones y ganas, mi objetivo en concreto despues de haber mejorado bastante los últimos tiempos era rebajar el tiempo del año pasado.

Yo salía en la 2ª salida la de las 8:20, nos informan que hay un poco de mar de fondo y que tengamos cuidado, me dedico a calentar e intentar relajarme, la salida (400 Personas) es un caos, los primeros 250 metros es un tumulto, no se puede avanzar y me llevo un par de golpes, lo peor es que no puedo coger el ritmo, llegamos a la primera boya y se abre un poco la carrera, entonces voy un poco más comodo y voy para delante, esta vez bastante bien orientado, conforme paso boyas veo que se ha dividido el grupo en el que iba, y unos metros por detras mio va un tumulto de personal y unos pocos por delante va otro grupo y pienso me tengo que enganchar como sea, al final lo consigo y salgo del agua con 00:19:46 que no es un tiempazo pero visto lo visto no está mal del todo.

Llego a la transición, que es un poco larga pero intento salir lo más rápido posible, y voy tirando con la bici me uno a un grupo en el que va mi compañero de equipo Manuel y doy un relevo pero veo que es demasiado potente y me quemaría asin que decido ir a mi ritmo, me pasa algun grupo al qual me ligo durante un rato, pero veo mucho peligro en el circuito en bici y alguna caida de "gallina de piel", la verdad es que friamente quizás me tenia que haber fundido un poco mas en bici, pero bueno, el tiempo 00:38:09 lo dice todo, esto hay que mejorarlo porque es lo que me biene lastrando las carreras.

Llego a la transición a lo "pro" con los pies fuera y saltando de la bici, el tramo de correr se me hace duro, siempre me pasa, nunca puedo coger un buen ritmo y me tengo que limitar a ir tirando los ratos que voy un poco mal y apretar un poco los que voy mejor al final 00:22:13 que bueno a mejorar tambien..

Llego a meta en 01:20:08, no muy contento la verdad, pero como decian compañeros este Tri no es para hacer tiempo es solo para disfrutar.

Mención especial tambien al Triatleta Salva todo un Ironcat que conoci cuando saliamos de los boxes un crack y muy buena gente, os dejo en mi lista de blogs un link al suyo para que podais seguir sus aventuras, un saludo

Gracias a todos

domingo, 11 de julio de 2010

1 Acuatlon Mediterranean Race Creixell


Bueno pues aquí va la crónica de esta carrera:

Nos presentamos todos juntos "Club Triatló Runnersworld Tarragona" eramos unos 9 y nos dedicamos a coger dorsales y calentar, nos explican como será la carrera (5Run+1Swin+5Run), al final por los consejos de juanan decido correr con bambas, miramos una foto de las boyas por donde transcurre la natación y nos preparamos para la salida.

Al correr por la arena de la playa mi ritmo no es muy alto pero decido mantenerlo para no quemarme y mantengo la posición, los 5Km se me hacen largos, llegando con un tiempo de 00:24:31 a la transición para nadar, este era el tramo que más miedo me daba ya que era 1Km y la Mar encima estaba picada, decido ir a un ritmo cómodo y que no me desgaste, el tramo de nado se hace un poco lioso para todos los participantes (había que hacer 3 boyas volver y pasar 2 por el medio y salir del agua) y todos perdemos un poco de tiempo, de aquí salgo con un tiempo de 00:24:34 y vuelvo a la transición bastante entero, bebo un poco de agua y me dispongo a correr los últimos 5Km aquí voy un rato con un compañero del equipo, como temía, ya comienza a haber gente por la playa, y al correr por la orilla todos tenemos que ir esquivando a personal, pero bueno, llego con un tiempo de 00:26:39 y con un tiempo total de 01:15:44 bastante contento, aunque con los pies hechos caldo....suerte que fui con zapatillas sino no acabo.

Un saludo...

jueves, 8 de julio de 2010

Las pájaras


Ay, esas aves de mal agüero que sobrevuelan por nuestras piernas y nuestro ánimo hasta que de repente ¡zas! ¡Picotazo!

Uf, que no llego arriba, con lo bien que yo iba, si es que ya sabía yo que tenía que haber desayunado más fuerte, pero es que no me entra nada por las mañanas y estos pendejos del club van demasiado deprisa, me he quemado intentando seguirlos y estoy vacío, no puedo más, estoy muerto, estoy... ¡apajarado!

¿Os suena la cantinela? ¡A que sí! Bueno, para seguir un poco el hilo de lo físico con lo psicológico se me ha ocurrido hablar de esos duros momentos, que en el caso de los profesionales han quedado en la memoria, casi más que ganando un Tour de Francia. Quién no se acuerda de la famosa pájara de Gorospe en Serranillos... mira que hace años, y yo creo que es famosa hasta para la gente que nació después de aquel 1983. El sambenito con el que ha tenido que cargar el pobre Julián durante su carrera deportiva e incluso después, cuando estaba de director. Pero bueno, yo estoy aquí para echaros una mano y procurar en la medida de lo posible que no os pase lo que al rubio corredor del histórico Reynolds.

Comer o no comer
Entre las explicaciones de aquel desfallecimiento se decía que le había sentado mal la comida, por lo visto la vomitó. Con el estómago vacío y acechando un ciclista como Hinault no es de extrañar entonces que lo pasara mal. Tan malo es no comer como comer y que por culpa de los nervios, de tomar algo en mal estado o de que ese día te hayas levantado con las tripas del revés, acabes parando al lado de la cuneta y no para vaciar la vejiga sino para invertir la gravedad desalojando un órgano más voluminoso. Sobre nutrición no voy a dar consejos, ya que no soy experta, pero sí sobre el "cómo te comes" la comida. Si te metes la barrita a presión en la boca mientras están atacando los "galgos" del club es probable que te siente mal. Lo mismo si pruebas un nuevo gel que te sabe asqueroso, o si te obligas a desayunar fuerte por la mañana hasta el punto de sentir que estás inflado, más por no seguir tragando sin ganas, que por haber comido lo suficiente.

Si eres de los que al levantarse temprano le cuesta comer porque hayas dejado la cama en realidad sigues durmiendo con los ojos abiertos, es mejor que comas menos y cuando te vayas despertando tomar otro bocado y así tu estómago también se despierta y digiere bien los alimentos.

La ansiedad y la digestión
Por otro lado, que te siente bien o no la comida puede tener relación con tu grado de ansiedad. Si tienes tendencia a ponerte nervioso sobre la bici, procura no comer en esos momentos, espera a estar un poco más tranquilo, y mastica bien, no engullendo la comida. También influye la ansiedad en la pájara de modo anticipatorio, me explico: pongamos el caso en el que piensas que no has comido lo suficiente y que puedes sufrir un desfallecimiento. Si esa idea te ronda la cabeza, tu atención se centrará en tus sensaciones físicas y en cuanto notes que algo va mal en tu cuerpo (p.ej. falta de fuerza), pensarás "ya está aquí la pájara". A continuación vienen a la mente, como picotazos, valga el símil con la pájara, los pensamientos que te producen más ansiedad aún. Si es que no comí suficiente, es que esto sabe a rayos, tenía que haber cogido una ampolla de glucosa… Estos pensamientos elevan la ansiedad y consumen energía, aumentando el gasto metabólico y vaciando nuestro "depósito de gasolina". Al final, la profecía se cumple a si misma: no es que hayas comido poco, es que con tantos "nervios" lo has quemado todo. El cerebro humano es el órgano que más calorías consume, y cuanto más preocupado está más trabaja, así que:

- Si te agobia no haber comido suficiente, tu mente se va a comer la energía que tiene que ir a las piernas, y te quedarás vacío, no por comer poco, sino porque se lo han comido tus neuronas.
- Si tienes miedo de que algo te haya sentado mal, tu organismo también lo va a pensar, y va a intentar expulsar ese supuesto veneno, lo que significa que puede producirse el vómito.

Cómo combatir el "ataque de la pájara"
Bueno, pues como ocurre en muchas ocasiones, la clave es controlar la ansiedad. Si hemos comido poco, no es por una regla de tres que vayamos a tener un desfallecimiento, porque depende de muchas otras cosas. Si estás en una época personal un poco "revuelta" es posible que todo lo veas de forma un poco pesimista y si una nueva barrita te sabe mal, puede que el problema no sea su sabor, sino que estés demasiado sensible y todo lo que no conozcas te sepa a rayos.

De la misma forma, te apetecerá menos comer o al contrario, comer de forma compulsiva (según la persona la ansiedad le provoca efectos dispares). En estos casos, lo importante es ser consciente de esa situación e ir controlando las ingestiones de comida, por lo general siempre es bueno comer menos y a menudo, que mucho y pocas veces. Conviene no forzarse a comer, ni tampoco comer demasiado, y no probar nuevos compuestos milagrosos, mejor en estos casos, como se suele decir, "lo malo conocido" que ya habrá tiempos mejores para probar cosas nuevas.

Una clave importante es no tener la idea preconcebida, en función de cómo nos hemos levantado esa mañana, de que tal y cómo estamos andando o de lo que hemos comido y/o bebido, estamos abocados a la pájara. En este caso, el miedo a padecerla nos puede llevar a comer más de la cuenta, aunque sea a poquitos, y provocar malestar estomacal, náuseas y vómitos.

A veces nuestros mejores días empiezan con el pie izquierdo y luego se enderezan. Podemos empezar muy mal y luego rehacernos, luchar y encontrarnos mejor que antes de salir. Y si el pajarraco empieza a asomar sus alas, procura cambiar de pensamiento: en lugar de creer que vas irremisiblemente al vacío físico, piensa que puede que sea un mal momento y que puedes recuperar cuando llegues arriba del puerto, en el llano, o subiendo a un ritmo más lento. Recuerda, como dije en los artículos anteriores, que para progresar hay que pasar por la fatiga, así se da el mecanismo de sobrecompensación. Es posible, por tanto, que en un rato vuelvas a tener buenas sensaciones, y si no es así, tranquilo, no vayas a sobreentrenarte, que ya habrá otro día más bueno. La pájara también tiene su lado positivo: así aprendes a conocerte mejor, y podrás poner remedio para que no te vuelva a acechar.

Fuente:www.arueda.com

sábado, 19 de junio de 2010

Mediterranean Race 2010

La Mediterranean Race 2010 és una aquatló (cursa a peu 5km, natació 1km , cursa a peu 5km) que es realitzarà entre el pobles de Creixell i Torredembarra el dissabte 10 de juliol de 2010 a les 9 del matí. La cursa a peu es realitzarà íntegrament per la platja, així doncs, els participants podran optar per fer-la amb calçat esportiu o sense.

Otro nuevo reto, este será mi primer aquatló, tendré que entrenar un poco de piscina que llevo un poco de abandono en esta especialidad, espero disfrutar a tope.

Mas info

domingo, 13 de junio de 2010

Nueva Adquisición Kuota Kharma



Pues eso señores, despues de mucho tiempo mirando bicis, paginas por internet y tiendas varias, me he decidido por comprarme la bici de la imagen, concretamente una Kuota Kharma Centaur Mix, la verdad es que he notado bastante diferencia con mi vieja Scott, espero aprovecharla y disfrutarla...salud y Kilómetros....

Un Saludo

sábado, 5 de junio de 2010

La UCI investiga si la bicicleta de Fabian Cancellara tiene un motor


La Unión de Ciclismo Internacional ha anunciado que procederá a investigar la posibilidad de que la bicicleta usada por el suizo Fabian Cancellara en citas como el Tour de Flandes o la París-Roubaix, en las que se impuso con claridad, contara con un pequeño motor. La insinuación procede de un reportaje elaborado por el ex ciclista Davide Cassani para la RAI en el que se puede ver al corredor manipulando el manillar poco antes de iniciar los ataques que le brindaron ambos títulos.

Así, la semana que viene una comisión de la UCI se reunirá con miembros de distintas empresas pertenecientes al ámbito del ciclismo para estudiar el caso de Cancellara, que de ser cierto podría corresponder al diseño de una compañía tirolesa que introdujo en el cuadro de la bicleta un motor que funciona con baterías y que, a través de un eje, contribuye a impulsar los pedales.

Por si esto fuera poco, diversas declaraciones han contribuido a avivar la polémica, como las del propio Cassani, que se mostró convencido de que así él mismo podría ganar el Giro hasta con 50 años, o Tom Boonen, que confesó que en Flandes perseguía al italiano 'a 50 por hora pero no lograba acercarme', algo que calificó de 'increíble'. Mientras, Fabian Cancellara, que señaló que al principio se tomó la acusación como una broma, manifestó que es 'una locura' y que sus logros 'son el fruto de duro trabajo.

domingo, 30 de mayo de 2010

1ª Cursa de Muntanya del Pont del Diable:


Bueno aqui va la crónica de la carrera, llego con tiempoo suficiente, para hacer mis menesteres, coger chip, dejar bartulos en el guardarropia y calentar.

La salida es puntual a las 10 horas, intento salir un poco más atras que en otras carreras para que no me empujen demasiado, ...los primeros 2 kilómetros voy tranquilo pero decido aumentar el ritmo y empiezo a adelantar a gente, auqnue se me hace dificil por lo estrecho del camino.

Sobre el kilómetro 4 me encuentro con Jesus Archidona, que no sabia si era él o "Mossen" y un poco después llego al primer avituallamiento y solo puedo trincar un triste baso de agua :(

Sobre el kilómetro 6 veo a David Gironés "tirando fotos" con su socio, que casi casi las vendian en el acto.. :):)

Bueno sigo con la carrera, en el kilómetro 6 me pega el del mazo y
decido bajar el ritmo, porque estaba desfondado y aguantar hasta
recuperar energias o hasta el próximo avituallamiento, que segun la
organización habia 2, pero no era asin y solo habia 1 o por lo menos
eso me parecio y voy trampeando la pajara como puedo, me adelanta
bastante gente, pero voy con lo justo y veo Km 9 y pienso, ufff,
gracias a dios ya estamos...

Una buena carrera y bien organizada, pero dura dura....más de lo que me pensaba, solo eche en falta que los kilómetros estuvieran marcados y un avituallamiento, pero OK.

miércoles, 26 de mayo de 2010

homenaje Quim Raich, un triatleta ejemplar que murió el domingo compitiendo en Gavá


Se le intentó reanimar en la playa pero fue imposible salvar su vida.
Gavá comenzó el pasado domingo una jornada festiva con un éxito de participación, récord de la competición con 950 deportistas, y organización en la prueba perteciente al circuito de las Triathlon Series by Ibercaja y acabó en una jornada luctuosa con la muerte de un triatleta ejemplar como Quim Raich Balague, de 42 años y perteneciente al C. P. Puigcerdá. Un enamorado de su deporte y que cumplía con su sueño de seguir compitiendo año tras año en su triatlón preferido.

Sin embargo, el triatleta catalán se encontró mal en el sector de natación, pidió ayuda y fue atendido por una embarcación de la prueba y sacado a la playa. A pesar de los intentos de reanimación de los sanitarios presentes, Quim no se recuperó.

No se conocen las causas de la muerte, pero Quim era conocido por ser un triatleta que se cuidaba al detalle y que disfrutaba con el entrenamiento. Desde Diario del Triatlón queremos transmitir nuestras condolencias y ánimo a la familia y homenajear a un triatleta que siempre disfrutó haciendo el mejor deporte del mundo.

Resumen deportivo :
La primera etapa del TriathlonSeries, en su versión 2010, ofrecía a los participantes la elección entre Distancia Olímpica (1500m – 40 km – 10km) y Sprint (750m - 10km – 5km).
La carrera reina, el triatlón olímpico, vio la dominación de Xavi Llobet, quien defendía su título este año. El atleta de Manresa tuvo que luchar con el suizo Sébastien Gacond, con quien se había escapado desde los primeros metros en bici, hasta los últimos kilómetros a pie.
En la categoría femenina, Judith Corachan reafirmó también su supremacía en el circuito, obteniendo en solitario un nuevo triunfo, con más de 5 minutos de ventaja sobre Nuria Pubill.
Con una autoridad muy parecida, el sub23, Pol Recober se impuso en la prueba Sprint, atacando en los 5 últimos kilómetros para deshacerse de un grupo compacto de varios hombres, que habían dejado su bici en el parque de transición a la vez.
La prueba sprint femenina ofreció a los numerosos espectadores presentes un mano a mano intenso entre Sara Loehr y Alexandra Roucher. Las dos triatletas supieron colaborar perfectamente en bici para deshacerse irremediablemente de sus perseguidoras, antes de que Sara Loehr se escapara a pie como su joven homologo masculino.

Fuente: http://diariodeltriatlon.es/index.html

sábado, 22 de mayo de 2010

Julián Sanz sigue con su reto 48h sin paradas


El ultrafondista español partió el pasado viernes 21 de mayo a las 16h y finalizará su reto este domingo a las 18h.

En su camino hacia la RAAM'10, la carrera de costa a costa sin paradas en Estados Unidos que se desarrollará desde el próximo 9 de junio, el ultrafondista Julián Sanz está realizando durante este fin de semana un reto de 48 horas Non Stop (sin paradas) sobre un circuito de 75km con salida y llegada en Ugao (Bizkaia). Julián tomó la salida el viernes 21 a las 18:00 horas y terminará la prueba a las 18h del domingo. A las 16:00 horas del sábado Julián ya había recorrido 500 km, a una media de 25 km/h, y espera completar unos 1.200 km al finalizar el reto.

Durante estas primeras 20 horas, Julián ha estado acompañado en algunos tramos por ciclistas de la zona que le han servido para mantener el ánimo alto, pero eso no le ha evitado tener una crisis de sueño hacia el mediodía del sábado que le ha obligado a detener su infatigable marcha por unos minutos, tras los cuales ha reaunudado la marcha.

Más información:
www.juliansanz.net

domingo, 2 de mayo de 2010

La muerte súbita en el deporte


Por la consulta del Doctor Daniel Brotons pasan deportistas de élite y muchos aficionados al deporte que quieren llevar un control y mejorar su rendimiento. Arueda.com quiso charlar con el galeno sobre temas de creciente interés como la muerte súbita, el protocolo a seguir en los controles de prevención y los riesgos cardiovasculares del triatlón: "La práctica deportiva implica tener un médico de cabecera especializado en deporte".

Muerte súbita vs. paro cardíaco
Antes de adentrarnos en otras cuestiones, conviene aclarar la diferencia entre estos dos conceptos. Por definición, Brotons asegura que "muerte súbita" hace referencia a un fatal desenlace, de forma insospechable o imprevista, provocado por causas cerebrovasculares, respiratorias, traumáticas, relacionada con drogas y por supuesto por causas cardiovasculares, que son las que trataremos en este reportaje. En cambio, el paro cardíaco, que incluye también el final de una patología conocida, puede no estar relacionado con la actividad deportiva. "De esta manera hablamos de muerte súbita cardiovascular cuando aparece de una manera inesperada, por causa natural, no traumática ni violenta y en un periodo corto de tiempo y los síntomas pueden aparecer durante o en la hora siguiente a la práctica deportiva", aclara el doctor con precisión.

Protocolo
Todos los deportistas de alto nivel tienen un protocolo de revisiones médicas, que lógicamente incluye un screening cardiovascular (pruebas para descartar patología). Se les realiza unos mínimos y en función del criterio cardiológico, historia clínica, o bien la propia historia clínica deportiva (por ejemplo un desmayo injustificado) se le realizarán más pruebas complementarias de las establecidas. "De esta manera se minimiza el riesgo cardiovascular de muerte súbita, pero por desgracia hay un mínimo porcentaje en el que no se detecta la anomalía por no ser de origen cardíaco o bien son del todo inexplicables, provocando la muerte súbita. La prevenciónd de la muerte súbita ha aumentado de forma significativa y muchas de las ocurridas posiblemente sea porque no se ha hecho ni tan siquiera los mínimos a los que alude".

En lo que hace referencia al citado screening cardiológico, el protocolo pasa por una detallada Historia Clínica, Historia clínico-deportiva, exploración cardiovascular de reposo (auscultación, pulsos periféricos, tensión arterial), ECG (electrocardiograma) de reposo, ECG de esfuerzo y recuperación, y ecocardiografía-doppler (para valorar los flujos/presiones de la sangre dentro de las cavidades del corazón), aunque dependerá de la edad, categoría deportiva, exploraciones cardiológicas de reposo, etc... "Con esto podemos detectar mucha patología cardiovascular. Es decir, que es suficiente para garantizar la aptitud deportiva siempre que todas las pruebas sean normales; si no es así, y según criterio cardiológico, realizaremos más pruebas".

La importancia de un control anual
La práctica deportiva, "implica tener un médico de cabecera especializado en deporte; es decir, un médico deportivo, de la misma manera que las familias disponen del médico de familia". Esta disponibilidad ya implicará un programa de prevención, en función de la categoría deportiva, tal como se especifica anteriormente. Ahora bien, las situaciones puntuales también aconsejan una rápida visita al especialista: "Un desmayo, una arritmia, un dolor torácico... siempre son síntomas alarmantes que requieren la máxima atención médica".

Por lo que respecta a los niños que practican deporte extraescolar se pueden establecer dos categorías para programar visitas al médico. Para los que practican deporte extraescolar (entrenan o compiten) menos de 10 horas a la semana, es recomendable el control bianual, siempre que todos los resultados sean correctos. En cambio, si la práctica deportiva supera las 10 horas el control será anual, igual que los adultos que practican deporte competitivo, o bien son asiduos a eventos deportivos populares.

¿Riesgos en triatlón?
El prestigioso galeno reconoce que es un deporte muy duro y que exige muchas horas de entrenamiento, "pero yo no me atrevería a decir que por esto es un deporte de más riesgo”. Sin embargo, lanza un serio aviso los practicantes de cualquiera de estos deportes de resistencia: “Si la planificación de entrenamiento no es buena, te puedes pasar de vueltas (lo que se conoce como sobreentrenamiento), y esto puede tener repercusiones cardiovasculares".

El fútbol, líder en muerte súbita
Según el Registro Español de muerte súbita, los deportes con más incidencia son el fútbol, el ciclismo y el atletismo. De todos modos, en función de la zona geográfica analizada estos resultados pueden cambiar, pues en Estados Unidos es el fútbol americano y el baloncesto. De todas maneras, “me niego a catalogar los deportes por riesgo cardíaco, pues puede crear muchos malentendidos”. Sin embargo, con las cifras en la mano, ¿por qué el fútbol se lleva la palma? “Es verdad que en el futbol hay una elevada incidencia de muerte súbita respecto a otros deportes, y está claro que pudiera estar justificado por un simple cuestión estadística, pero también porque dudo que en muchas categorías se les haga los mínimos que he comentado para hacer un buen screening cardiovascular”. Por tanto, estaríamos hablando de un déficit en la prevención en las categorías de base.

Distancia Ironman: peligrosa en muchos aspectos
El Ironman (3.800m de natación, 180km de bici y 42,195km de carrera a pie) supone una prueba de ultraresistencia que pone a prueba todos los sistemas orgánicos y, por supuesto, el aparato cardiovascular. Pero lo que realmente más le preocupa al Doctor es "la gente que participa y no está suficientemente entrenada, saber superar adecuadamente las circunstancias propias de la prueba (calor, deshidratación, prevenir las pájaras por hipoglucemias…) o bien la gente que participa y ni tan siquiera se ha hecho un electrocardiograma".

Desaconsejar la práctica deportiva
A Brotons no le tiembla el pulso si debe obligar a cesar la actividad física de un paciente. "Lo ha tendido que hacer en diversas ocasiones”. Y se expresa en estos términos porque “la detección del problema evitó riesgo de muerte súbita y, por otra parte, al haberlo detectado se pudo tratar la patología observada y practicar actividad deportiva". Nuestro especialista se encontró con el caso de un señor de 58 años que quería hacer el deporte que no había hecho en su vida (nunca es tarde para empezar) pero se cansaba demasiado. "Le hice una prueba de esfuerzo que duró 30", pues al ver los trastornos que aparecían en el ECG, que sugerían problemas en las coronarias, le obligué a parar y al cabo de una semana ya estaba operado de tres bypasses coronarios".

También recuerda a un ciclista de 38 años que quería participar en la marcha de BTT Gosol-Berga, “pero me llamó una semana antes de la prueba porque no se encontraba muy fino y lo atribuía a un constipado mal curado”. Lo hizo venir a la consulta y después de hacerle la historia clínica y la prueba de esfuerzo, le detectó que había pasado una pericarditis y todavía no estaba bien curada: “Aún tenia líquido en el pericardio, lo que le provocaba arritmias".

Pilar Hidalgo: un ejemplo de prevención
En el caso de la triatleta gallega, gracias a los estudios realizados precisamente bajo la supervisión de Brotons, se le pudieron detectar y controlar unas arritmias, que se acentuaron después de los Juegos Olímpicos de Atenas (2004). “Esto implicó controles cardiológicos más exahustivos tanto en Madrid como en Barcelona”. Posteriormente fijó su residencia en la capital de España y, a partir de entonces, “no dispongo de los último informes cardiológicos, pero ella siempre ha sido muy consecuente con la opinión de los especialistas”. De este modo, ha tenido que abandonar provisionalmente la práctica del deporte de alto nivel tras el susto sufrido en el triatlón de Puigcerdà (2009).

El futuro
Es evidente que los principales retos cardiológicos en el mundo del deporte durante los próximos años pasan por avanzar todavía más en la prevención. "Estamos muy implicados tanto los médicos deportivos como los cardiólogos, y más viendo la cantidad de gente que participa eventos deportivos, de todos los niveles y de todas las edades", concluye Brotons.

Daniel Brotons Cuixart es Doctor en Medicina y especialista en medicina deportiva. Responsable de la Unidad de Ergometría y Medicina Deportiva de la Clínica Fundación FIATC en Barcelona. Presidente de la Sociedad Catalana de Medicina del Deporte y Médico de los equipos olímpicos de la Real Federación Española de Deportes de Invierno (RFEDI) y de las expediciones Olímpicas de Albertville '92, Lillehamer '94, Torino '06 y Vancouver '10. También es fondista aficionado (carreras populares, medias maratones y maratones).

Fuente: http://www.arueda.com

lunes, 26 de abril de 2010

1ª Edició Cursa PortAventura 10 Kilómetros

Bueno otra carrera en el zurrón esta temporada, los primeros 10.000 que hago y a pesar de todo no acabo de estar satisfecho.

Aquí va la crónica:

Llego con tiempo suficiente y me voy a buscar el chip, aquí el primer problema, no era el famoso chip amarillo, era uno rosa y más pequeño con el inconveniente de que los abujeros eran muy pequeños y mis zapatillas son de cierre de velcro y no lo podía sujetar, he tenido que hacer un invento, pero juro que pensaba que lo perdería en la carrera.

Salgo en la parte "delantera", de los 200 primeros :):) eramos unos 1000 me parece, rápidamente veo que el ritmo es alto, voy a unas 175 pulsaciones, pero voy aguantando aunque soy consciente de que a ese ritmo acabaré fundido y es que creo que me dejo llevar demasiado por la carrera y como le escuche a un compañero los 10K son más duros que una media, porque vas a tope y a partir del kilómetro 6 se sufre y que razón tenía, el circuito es de muchas subidas y bajadas, más duro de lo que me pensaba y sobre el kilómetro 7 decido mantener el ritmo y en las bajadas dejarme llevar un poco y recuperar para no pagarlo en las subidas.

Afronto los últimos 3 Kilómetros intentando aguantar el ritmo y no hundirme en las subidas, aguanto bastante decentemente y en los últimos 500 metros hecho el resto, llego cansado pero objetivo conseguido.

También me encuentro con Rubén Otero, un compañero del barrio que me pregunta por el blog y el Triatlón, que al igual se anima a hacer alguno, adelante, nos mantendremos en contacto, parece que poco a poco este mundillo crece....


Datos de la carrera:
Tiempo Total: 00:46:00 minutos
Ritmo: 04:36:00
Velocidad: 13 Km/h
Pulso Medio: 171
Pulso Máximo: 189
Intensidad: 83%

Me parece que he estado al borde del colapso con esos datos...increíble...

A la espera de clasificación y tiempo oficiales...

miércoles, 21 de abril de 2010

La Sarralenca

Bueno compañeros aquí va la crónica de la carrera:

-Fui con mi cuñado ya que ninguno de mis colegas podía venir, el hacia la corta y yo la larga, recogimos el dorsal e hicimos tiempo hasta la salida, el comienzo fue bastante duro para mi gusto, con subidas importantes, y aprovechando las bajadas para recuperar un poco, los primeros 10 kilómetros se me hicieron algo largos, hasta que llegue al primer avituallamiento donde "trinque" de todo.

Después fuimos dirección a Forés, este tramo me lo conocía ya que alguna vez con mi cuñado lo habia hecho y voy a mi ritmo, este segmento también era bastante duro hasta llegar a Forés donde nos hicieron subir hasta arriba del pueblo con una rampa increíble, allí había un avituallamiento, pero era el kilómetro 40 de 46, demasiado lejos para mi gusto y me pare lo justo para seguir hacia adelante, a partir de allí todo bajada hasta Sarral.

Haciendo un tiempo de 03:43:24 en un total de 46 Kilómetros y con 1350 metros de desnivel acumulado quedando el 175 de 291.

Bastante contento con la carrera ya que era durilla y espero repetir el próximo año.

domingo, 11 de abril de 2010

1ª Salida Club Triatló Runnersworld:

Bueno señores/as pues hoy nos hemos citado a las 9 de la mañana delante de la
tienda para hacer una salida, eramos unas 9 personas "todo un éxito" la ruta ha sido
Tarragona-Salomo-Tarragona.

A sido un placer compartir kilómetros con tantos Tris. Al final cuando quedaban unos 15 Kilómetros, ya no he podido seguir el grupo y he pensado que seria mejor ir a mi ritmo porque iba con el gancho :):)

Espero repetir otro día.

Algunos datos:
Kilómetros totales: 71 Km
Tiempo: 2:50:00
Velocidad media: 27 Km/h
Pulso Medio: 142
Pulso Máximo: 181

jueves, 8 de abril de 2010

lunes, 5 de abril de 2010

Neopreno Injured !!!!



En la foto se puede apreciar la desgracia que ha acontecido este domingo cuando iba a hacer un entreno en la playa del Miracle de tarragona, que al final no ha sido ni entreno, porque el agua estaba tan fria que no notaba ni la cara y he tenido que abortar el tema.

Ahora haber como arreglo las dos rajas,una es pequeña, pero la otra esta en una !Zona Crítica! la madre que pario al Neopreno, más delicado que la hostia, un poco mas y se me caen las lagrimas...:):):), que me costo una fortuna......

Que yo sepa no hay que tener un cuidado especial, lo unico lavarlo con agua despues de usarlo y listo, de todas maneras investigaré haber si hay que hecharle algun producto si va a estar mucho tiempo parado...

lunes, 29 de marzo de 2010

Reconociento del circuito azul de la Serralenca


Bueno pues el domingo fui con mi cuñado a reconocer el circuito azul ya que el rojo no sabiamos aun por donde pasaba, y la verdad es que quede impresionado, con la dureza, la subida a Forés es Terrible, tuve que poner pie a tierra porque no podia y es que son 5Km, aunque no parezcan muchos, hay tramos de muchisimo desnivel, como dice un amigo mio es "Subida Nivel Pro", y el circuito rojo es bastante más duro aún.

Tendré que entrenar un poco porque sino lo pasare mal.

Un saludo.

miércoles, 24 de marzo de 2010

1ª EDICIÓN LA SARRALENCA

Bueno Señores pues otro reto en BTT que me hace especial ilusión, ya que es el pueblo donde vive mi hermana, segun me han informado el circuito es bastante duro,me he apuntado a la ruta roja aprovechando que aun vale 14 €.


Mas info: AQUI

Un saludo.

lunes, 22 de marzo de 2010

Aventuras y Desventuras Con el Club Triatló Runnersworld y la Federació Catalana de Triatló

Bueno pues eso quería contar mi experiencia ya que a veces alguno me pregunta como van las cosas en el club...

Fui hace un mes a apuntarme, llego y me atiende una chica muy simpática, le digo que estoy interesado en apuntarme al Club Triatlo Runnersworld y me dice que vale, pero no encuentra un libro y empieza a buscarlo y al final le digo que ya me pasare otro día que la veía con un poco de Stress.

Al cabo de 4 días vuelvo y esta la misma chica le hago varias preguntas sobre el club pero no me las responde y me dice que me espere y llama al conocido Juanan, y pienso por fin, ahora si que saldré de dudas.

Le Pregunto que si me puedo apuntar siendo Federado independiente y que si me podré cambiar al club, me dice que le parece que no, que tendré que esperar al próximo año y le respondo que me habían dicho que si se podía hacer, entonces me dice que tendré que llamar a la federación e informarlos sobre esto y también me dice que reclame porque yo, a día de hoy, no tengo asignado dorsal para este año y que eso es automático y ya lo tendría que tener.

La segunda cuestión es que si a mi no me interesa hacerme socio del Tarraco, el día de entreno semanal tendré que pagar, y me dice rotundamente si, a mi no me parece bien, también me comenta que aun están negociando con el tarraco y están a la espera de concretar fechas, entonces me da el papel para que me apunte y se va, yo mientras lo relleno cada vez tengo más dudas y al acabar de llenarlo, la chavala que había me dice que si ya estoy, pero entonces le digo, oye me lo voy a pensar un poco porque veo el tema un poco verde, y me dice, como quieras.

Y voy caminando hacia el coche, pensando en si apuntarme o no, al final justo cuando tengo delante el vehículo decido dar media vuelta y volver a la tienda ya que para mi lo mejor del club es conocer a gente y poder hacer buenos entrenos.

Al volver le doy el papel de inscripción de socios, pero la chica no puede apuntarme porque estaba haciendo otras cosas en el ordenador pero me dice que en breve me mandaran un numero de usuario y contraseña para configurar la cuenta del club.

Tuve que enviar un e-mail para que me enviaran la contraseña después de esperar 2 semanas "se habrían olvidado de mi" y mas tarde otro a ver si ya sabían algo de los entrenos y el mono del club y me dicen que lo sienten y me piden perdon, pero que la cosa va un poco lenta y que hasta abril no habrá salidas y el mono esta semana, y que haremos una reunión proximamente.

Lo que me jode a mi es la desinformación, yo entiendo que la cosa pueda ir mas o menos rapida, pero no informarnos de nada, bastaba con enviar un e-mail. porque cobrar 99€ si lo saben hacer bien, pero después tiene que ir uno detrás a ver que pasa, me parece increíble que gente tan profesional, lo parezca tan poco....

FCT
Al cabo de un par de días llamo a la federacion Catalana de Triatlon, les comento que llevo desde hace bastantes meses federado y sigo sin poder imprimir dorsales de la bici, dorsal, licencia ets... me dice que eso es normal porque hasta que no me apunte a una carrera no se dan los dorsales, "que hay mucha gente que solo se apunta por el seguro", pues vaya, y le comento que me he apuntado a un club y que si me puede cambiar el Independiente por Club Triatló Runnersworld, me dice que eso tienen que hacerlo el club pero me lo hace, y me dice que me pase por BCN a buscar las placas para la bici y el gorro y yo flipando y le digo que me lo envié, y me contesta que no tiene y que llame dentro de 15 días y en eso estoy.

A la Federación cuando llame voy a exigir que se me de el numero de dorsal, lo que no puede ser es que cuando yo me apunte a una carrera y se cierren las inscripciones, entonces ellos me den el dorsal para todo el año y yo a correr a 4 días de la carrera a imprimir dorsales y placas de bicicleta, porque estos como los otros, cobrarte 75€ por la ficha federativa, lo hacen al instante y despues a buscate la vida.

La verdad es que se me han inflado un poco con todo el tema, pero espero y creo que ya todo va a ir a mejor, un saludo a todos

martes, 9 de marzo de 2010

Cómo hacer tus propias barritas energéticas


En efecto, hacer una barrita energética en casa es posible. Lo único que necesitas es reunir una serie de ingredientes, tener algo de paciencia y algunos utensilios de cocina. El resultado merece la pena, ya que además de ahorrarte unos cuantos euros, la satisfacción personal que se alcanza con este tipo de "manualidades" no tiene precio.

INGREDIENTES NECESARIOS:
Copos de avena 250g (1,29€ el paquete de 500g)
Mantequilla 100g (1,40€ la caja de 250g)
Azúcar moreno 60g (1,63€ la caja de 750g)
Nueces 20g (0,5€)
Frutos rojos 50g (1,86€ la bolsa de 300g)
Miel Un par de cucharadas

LA RECETA:
1. Fundir la mantequilla en una sartén. Añadir el azúcar moreno y la miel, mezclar hasta que forme una pasta.

2. Añadir los copos de avena poco a poco y mezclarlo hasta que quede homogéneo. Retirarlo del fuego. Añadir una pizca de sal y mezclar.

3. Añadir las nueces y frutos rojos y mezclar.

4. Verterlo en una fuente previamente untada con una ligera capa de mantequilla (para que no se pegue la pasta de las barritas).

5. Con la ayuda de una cuchara prensar bien la mezcla hasta que quede compacta.

6. Cocerlo al horno 25 minutos a 170º. Vigilar por si acaso y sacarlo cuando haya cogido un color marrón dorado. Dejar enfriar unos minutos y cortarlo en porciones dentro de la misma fuente.

7. Cubrir la fuente y dejarlo enfriar del todo.

Si se quiere que las barritas queden más crujientes hay que cocerlas unos 18 min a 220º. En la mezcla se pueden añadir otros frutos secos o incluso plátano troceado. En función de vuestras preferencias podéis probar de añadir diferentes ingredientes a la base de copos de avena.

El resultado es realmente gratificante. Una barrita con buen sabor, textura más o menos crujiente según el proceso de cocción y totalmente naturales. El precio es realmente ínfimo, por menos de 10€, tenéis unos 250g de barritas (unas 10 unidades). Para transportarlas en el maillot, las podéis envolver con plástico transparente o con papel de aluminio. Obviamente, la única pega es la conservación, aunque os durarán unas tres o cuatro semanas en el frigorífico.



Fuente:www.arueda.com

lunes, 8 de marzo de 2010

La Marató Roza la Perfección




La Marató de Barcelona certificó ayer su saludable nueva etapa con el día soñado, una confluencia de factores que convirtieron a la carrera en la mejor maratón disputada jamás en suelo español. Se sabía ya del éxito de participación, del vigor alcanzado desde que hace cinco años la prueba remontó el vuelo, atajó viejas polémicas y se dedicó a crecer sin descanso. Triplicando las cifras de 2006, la Marató ha batido su récord de volumen, 12.162 inscritos, de ellos 10.550 en la línea de salida y 10.238 en la llegada.

Pero desde ayer, el 'bombazo' es también deportivo: el keniano Jackson Kotut, de sólo 22 años, corrió como si estuviera en Londres o Berlín, 'mecas' actuales del maratoniano, y se plantó en la meta en 2h.07'30", cuarta mejor marca mundial del año, pulverizando en más de dos minutos no sólo la anterior plusmarca de la Marató (2h.09'48", Abdesalam Serrokh, 1998), sino también la mejor marca lograda jamás en suelo español (Tim Cherigat, 2h.09'34" en San Sebastián 2002). Hasta seis hombres bajaron de ambas marcas de referencia. Ni en el mejor de los sueños se esperaba un éxito así.

¿Por qué salió todo redondo? En la línea de salida se dispuso la mejor participación de elite que jamás había reunido Barcelona, con casi medio centenar de africanos, entre ellos nueve hombres con marcas por debajo de 2h.09'. No había nombres de primerísima fila, pero sí 'outsiders' que pueden estarlo en los próximos años por su juventud, como demuestra la juventud del podio: Kotut, 22 años, Felix Keny, 25, y Samuel Woldeamanuel, 21. El abundante paquete de liebres africanas trabajó a la perfección, garantizando ritmos de récord hasta el km. 35 y llevando un grupo muy abundante en cabeza más allá de la media maratón (1h.04'43"), lo que permitió después guardar algo de fuerzas entre los que habían de disputar hasta el final y cubrir la segunda parte del trayecto incluso más rápido (1h.02'47").

El clima, por último, fue el aliado definitivo, impagable. El termómetro marcó la temperatura ideal para esta prueba, apenas 10 grados, incluso más frío del necesario al final, y el viento no se hizo notar más que para situarse a la espalda de los atletas y ayudar en el tramo final, Paralelo arriba, poco antes de que Kotut, agazapado siempre, atacase... a 100 metros de la meta, como en un 1.500. Con ese cambio, su compatriota Felix Keny (2h.07'372) claudicó, y también lo hizo el etíope Woldeamanuel (2h.08'45"). Antes se había rendido el otro favorito, Hailu Mekkonen, quien, maltratado por las ampollas, se quitó las zapatillas a la altura de la Plaça Catalunya para continuar descalzo hasta la meta. 18 africanos se clasificaron entre los 20 primeros, con el catalán Marc Roig (15º, 2h.18'53"), puesto a punto con un stage en Kenia, como 'intruso' más destacado.

Compañero de Usain Bolt

Kotut, 11º en Nueva York y 5º en Rotterdam, milita en la 'cuadra' del manager Ricky Sims, el mismo que lleva a Usain Bolt, al que conoce de algo más que de vista porque ambos tienen su cuartel europeo en Londres. "Creía que podía hacer 2h.09', pero nunca hubiera imaginado esta marca", explicó el ganador

Fuente: www.mundodeportivo.es

viernes, 5 de marzo de 2010

Cursa PortAventura



Info General:

Sortida

La 1ª Cursa PortAventura tindrà lloc el 25 d'abril de 2010, a les 9h en PortAventura.

Distància

El recorregut del circuit té una distància de 10000 metres. Està perfectament senyalitzat, per voluntaris i abalisat. Quilòmetres marcats en tot el recorregut.

Avituallament

Punt de avituallament al quilòmetre 5.

Serveis:

Posem a la disposició de tots els corredors durant l'esdeveniment:

* Cronometratge de la cursa amb xip
* Música pel circuit
* Servei de guardarropia
* Servei bany

Imagen del circuito


Una carrera que espero preparar bien y que me hace especial gracia, ya que normalmente no soy muy dado a este tipo de carreras.

Mas info en : www.cursaportaventura.com

domingo, 28 de febrero de 2010

Llega el nuevo Polar CS500



El novedoso y revolucionario Polar CS500, ideal tanto para montaña como carretera, presenta soluciones pensadas para mejorar la seguridad, la resistencia y el rendimiento de los ciclistas más exigentes.

En Arueda.com lo pudimos tocar en la feria alemana de Eurobike 2009. Entonces vimos a los responsables de Polar muy entusiasmados ante el lanzamiento de este CS500. Se trata de un ciclocomputador con un diseño completamente nuevo, diseño aerodinámico, con estructura de Composite reforzado, más resistente e ideal para ciclistas de montaña y carretera.

Con la posibilidad de instalar el CS500 tanto en el manillar como en la potencia, permite al ciclista acceder a toda la información de este avanzado ciclocimputador con un ligero toque sobre la pantalla, sin necesidad de levantar las manos ni perder el control sobre el manillar. Se acabaron las distracciones innecesarias gracias al nuevo sistema "Rocker Switch" de Polar. La pantalla es plana y muy grande y evita los reflejos, lo que contribuye a mejorar la seguridad del ciclista, ya que no tendrá que distraer la atención de su recorrido.

Nuevas funciones
Pero la innovación no acaba aquí. El nuevo Polar CS500 incorpora dos novedosas funciones pensando en aquellos ciclistas que ya buscan mejorar si rendimiento en vistas a sus carreras cicloturistas. La función "Drink Reminder" ofrece la posibilidad al ciclista de configurar avisos en el Polar CS500 (tiempo, distancia, calorías consumidas) que recuerden al ciclista de la necesidad de hidratarse para incrementar así su rendimiento.
"Training Load" (carga de entrenamiento), es la función exclusiva del nuevo Polar CS500 por la que, de una manera gráfica y visual, el ciclista podrá visualizar en su perfil en el software www.polarpersonaltrainer.com su estado de forma tras el entrenamiento previo, permitiendo así tomar la decisión de realizar nuevas sesiones o tomarse un periodo de descanso

El nuevo Polar CS500 es compatible con sensores de velocidad, cadencia y potencia, utilizando tecnología de transmisión W.I.N.D. que evita las interferencias externas con otros ciclistas. El CS500 se podrá encontrar en tiendas ciclistas Polar autorizadas a partir del mes de abril, en dos versiones: 240€ y 280€ (con sensor de cadencia).


Fuente: www.arueda.com

martes, 16 de febrero de 2010

Quedada para el Sábado dia 20 para ruta en bici


Pues eso, todos los interesados en salir a hacer dar una vuelta en bici, solo tienen que decirlo, quedamos a las 9:30 delante de la Cárcel, no tengo pensado por donde iremos, pero a ritmo suave, que nadie se piense que vamos a machacar, un saludo y animaros, adios...

Espero que no vayais a rueda de la que te cuento...:):):)

lunes, 8 de febrero de 2010

Confirmado: II Half Challenge del Maresme en mayo


La comarca del Maresme (Barcelona, España) confirma las fechas de la celebración de los eventos deportivos Challenge Costa de Barcelona Maresme. La segunda edición del Half Challenge será el 16 de mayo.

El Half Challenge tendrá lugar el 16 de mayo y el Challenge el 3 de octubre. Felix Walchshöfer, el ayuntamiento de Calella y el Consell Comarcal del Maresme han acordado estas fechas teniendo en cuenta el calendario internacional. Tritlon S.L, es la empresa que organizará los eventos de la mano de la marca Challenge y bajo la coordinación de Felix Walchshöfer, propietario de la marca y todo su equipo. De esta manera, se asegura la calidad organizativa del evento siguiendo los estándares de todas las otras pruebas Challenge que se disputan en todo el mundo.

La web de la prueba -www.challenge-barcelona.es- está abierta para formalizar las inscripciones y realizar las consultas necesarias. En la misma página web se puede reservar el hotel, informarse de los recorridos de la prueba y cualquier otro aspecto relacionado con el evento. Según Felix Walchshöfer, propietario de la marca Challenge, es un placer ver como un territorio como el Maresme apuesta por la celebración de unas pruebas de estas características, y añadió que espera que todos los atletas que participen de estas pruebas disfruten del entorno y la calidad humana de las personas que habitan en el Maresme.

Por otra parte, Josep Jo, presidente del Consell Comarcal del Maresme, celebró la visita de Felix al Maresme con la finalidad de trabajar juntos para asegurar a los atletas y toda la comarca un exitoso 2010.

Más información:
www.challenge-barcelona.es

Fuente:www.arueda.com

martes, 2 de febrero de 2010

El dilema: ¿tubular o cubierta?



En la vida de todo ciclista hay un momento en que uno se plantea ¿tubular o cubierta?

Generalmente la pregunta se la hacen los ciclistas que siempre han usado cubiertas y que ven con envidia como las ruedas para tubular pesan generalmente unos 300 ó 400g menos, además de que son completamente de carbono y con ello mejoran la estética de la bicicleta. En este artículo os vamos a explicar las diferencias básicas entre los tubulares y las cubiertas, con los pros y los contras de cada uno para que podáis escoger la opción que os sea más conveniente.

Al principio fue el tubular...
Aunque no lo parezca, la cubierta se ha popularizado hace relativamente pocos años. Si habláis con vuestros mayores os dirán que ellos usaban tubulares porque antiguamente no había otra cosa. Al principio las cubiertas tenían un rendimiento claramente inferior al de los tubulares; no rodaban tan bien y eran mucho más duras. Con el tiempo y la masificación de su uso, la tecnología ha evolucionado hasta tal punto que están casi a la par con el tubular e incluso podrían llegar a superarlo en algún punto.

Hoy en día la resistencia a la rodadura de una buena cubierta con cámara de látex es similar o mejor que la de un tubular de alta gama bien encolado. La comodidad está un punto por debajo y será difícil que algún día lleguen a estar al mismo nivel simplemente porque la propia sección circular del tubular lo hace superior en este aspecto. Otra desventaja respecto al tubular es que se aumenta el riesgo de pinchar por llantazo, con un tubular también se puede pinchar por este motivo, pero se necesita un impacto mucho más fuerte que con una cubierta.

El gran punto a favor de la cubierta es que es más práctica. No hace falta ser un erudito ni un manitas para montar o cambiar una cubierta. Si se pincha, se cambia la cámara y se puede seguir rodando tranquilamente. Pongamos por caso que nos levantamos por la mañana para acudir a una marcha y vemos que una rueda está pinchada, si es de cámara la arreglamos en cinco minutos, si es de tubular podremos colocar uno nuevo, pero tendremos que ir con cuidado durante toda la marcha ya que el tubular no estará perfectamente encolado.

Si nos compramos unas ruedas de cubierta las podemos estrenar al cabo de cinco minutos, mientras que con el tubular habrá que poner las capas de cola, etcétera. Un proceso que bien hecho, tarda como mínimo 48h.
En lugar de encolar el tubular existe la opción de utilizar una cinta de doble cara (Tufo comercializa este producto), aunqueo la marca sólo garantiza su funcionamiento con tubulares Tufo. Evidentemente, esa cinta puede funcionar con otros tubulares pero en ese caso la marca no se hará responsable de posibles garantías. Con la cinta Tufo el montaje del tubular se hace incluso más sencillo que el de una cubierta. Por otro lado el precio de una cubierta es inferior al de un tubular del mismo nivel aún sumando el precio de la cámara.

Ventajas e inconvenientes
Si tantas ventajas tiene la cubierta, ¿por qué los profesionales siguen usando tubulares? Principalmente porque llevan un coche detrás con mil ruedas de recambio. Pero aún así, ¿por qué no llevan cubierta? Porque para ellos, quitado el engorro de encolar y cambiar tubulares, todo son ventajas. Los tubulares son y serán siempre más cómodos que las cubiertas, se pueden llevar a presiones más altas o más bajas que una cubierta dependiendo del terreno. Si se llevan a presiones altas, la comodidad se resiente poco y a presiones bajas permite aumentar mucho la comodidad sin arriesgarse a un pinchazo por llantazo.

Por otro lado el tubular ofrece una sensación en curva que la cubierta no da. La sensación es de mayor agarre, lo que transmite una sensación de control y seguridad. Por supuesto las llantas de tubular son más ligeras que las de cubierta. Y no sólo eso, es que además son más resistentes puesto que son una estructura cerrada, mientras que en las llantas, la pared donde asienta la cubierta es su punto más débil.

Otra ventaja de los tubulares es su mayor seguridad en caso de pinchazo a alta velocidad. En general si pinchas con un tubular la rueda es más controlable y te da ese margen para poder frenar a tiempo, con la cubierta hay mayor riesgo de que destalone amén de que si recorres demasiados metros pinchado la llanta puede quedar bastante dañada, algo que no sucede con una llanta de tubular, ya que al estar encolado el tubular evita que la pared de la llanta pueda tocar el suelo.

En caso de pinchazo siempre es recomendable llevar un tubular de repuesto con una capa de cola seca. Esto siempre os sacará de un apuro. Pero sólo de uno, si pincháis dos veces, habrá que recurrir al teléfono móvil. Otra opción son los botes de líquido antipinchazo tipo Vittoria Pit-Stop o Tufo, estos son útiles para pequeños pinchazos, pero no siempre funcionan. Por lo tanto, podríamos decir que la gran desventaja del tubular es lo poco práctico que resulta en relación a las cubiertas.

Llantas de carbono
¿Por qué hay tantas llantas de carbono para tubular y tan pocas para cubierta? En una rueda de tubular la pista de frenado solo está sometida a la presión del freno, y por la propia forma de una llanta de tubular, su estructura resiste mucho mejor la fuerza del freno. En una rueda de cubierta la pista de frenado está sometida a la presión del freno por el exterior y a la de la cubierta por la parte interior, por lo que la pared ha de ser mucho más resistente que en la versión para tubular, lo que hace que se incremente el peso. Además en frenadas muy largas, si se caliente mucho la resina de la fibra de carbono ésta puede ablandarse ligeramente, lo que unido a la presión que ejerce la cubierta puede hacer que ésta destalone.

Este problema no lo tenemos en una llanta de tubular puesto que el tubular va encolado y no hace ningún tipo de presión. Lo que sí nos podemos encontrar es que el calor generado por la frenada sea tan alto que acabe fundiendo la cola y por tanto haga saltar al tubular. De hecho se dice que Indurain no utilizaba tubulares en las etapas de montaña por este motivo. Con la tecnología actual las llantas de carbono para cubierta han mejorado mucho respecto a pocos años atrás, pero siguen sin ofrecer una gran ventaja de peso respecto a los modelos de cubierta con llanta de aluminio.

¿Qué elijo?
Si eres de los que no quieren complicarse la vida y no eres muy manitas, no lo dudes y utiliza cubiertas, la penalización de peso compensa de sobras los posibles quebraderos de cabeza del tubular. Para las marchas cicloturistas recomendaríamos las cubiertas, si pincháis varias veces es fácil conseguir una cámara de repuesto mientras que si pincháis varias veces con un tubular no encontraréis repuestos ni entre los participantes ni en el coche de soporte mecánico, os lo decimos por propia experiencia.

Además, si en una marcha debéis cambiar un tubular tendréis que acabarla con cierto cuidado de no hacer saltar el tubular de repuesto, ya que obviamente no estará bien encolado. Personalmente el tubular lo recomendaríamos tan solo para los que compiten, ya que generalmente se va con coche de apoyo, y si no, siempre hay un coche escoba. En competición las ventajas del tubular sí que están justificadas. Si decidís pasaros a tubular, informaos bien de cómo preparar y encolar una rueda, intentad que algún usuario experimentado os ayude la primera vez y no os fiéis de una rueda que no habéis encolado vosotros y no sabéis quien lo ha hecho.



 
Ventajas y Desventajas de cada Opción


Tubular

- Comodidad.

- Ruedas más ligeras.

- Más control en caso de pinchazo.

- Se reduce el riesgo de pinchazo por llantazo.

- La tarea de encolar un tubular no es sencilla.

- Menos práctico que la cubierta en caso de pinchazo.


- Más caro.


Cubierta
- Facilidad de uso.

- Muy práctica en caso de pinchazo.

- Más barata que un tubular.

- Menos cómoda que el tubular.

- Las ruedas pesan más que la versión tubular.

- Cierto riesgo con llantas completamente de carbono.

Fuente:www.arueda.com

sábado, 30 de enero de 2010

Trek y K-Swiss crean un equipo de triatlón



La conocida marca de zapatillas y ropa deportiva K-Swiss y Trek Bicycle Corporation presentan el nuevo equipo de triatlón Trek/K-Swiss para la temporada 2010.

Fruto de esta asociación entre Trek y K-Swiss nace un equipo de triatlón plagado de figuras que contará con nueve de los diez atletas internacionales de Ironman y de Ironman 70.3 más destacados del panorama deportivo actual. La creación del equipo de triatlón Trek/K-Swiss pone de manifiesto la apuesta de estas marcas por los mejores atletas del mundo. Con más de 30 años de experiencia, Trek sigue siendo una marca líder del sector y continúa fabricando las bicicletas tecnológicamente más avanzadas del planeta. K-Swiss también ha seguido esta misma línea de excelencia, desarrollando desde zapatillas clásicas de tenis, hasta zapatillas y ropa de atletismo diseñados para mejorar el rendimiento de los triatletas de alto nivel que patrocina.

"Trabajar con Trek para crear este equipo de triatlón es una aventura apasionante para nosotros. Trek lleva muchos años liderando el mercado en cuanto a diseño e innovación y no ha cesado en el empeño de desarrollar la bicicleta más rápida. Nosotros nos esforzamos por ofrecer el mismo nivel de innovación en nuestras zapatillas", comentó el director de Marketing de K-Swiss Sports, Erik Vervloet.

Fuente: www.arueda.com