Zoogs Predator Flex Polarizadas: Comodidad en aguas abiertas

Máxima protección y claridad de visión en aguas abiertas.
Sin duda alguna, las Predator Flex de Zoggs se han convertido en toda una referencia para el aficionado al triatlón. Un modelo el de la firma australiana que, lejos de dormirse en los laureles, mantiene su evolución con la nueva versión Polarized. Se trata de una versión equipada con lentes polarizadas, herramienta perfecta para la natación en aguas abiertas. En situaciones de superficies lisas de agua, el reflejo de la luz suele dirigirse de una manera más horizontal, provocando claras molestias al nadador debido al deslumbramiento, además de incrementar de manera notable los posibles daños para la vista del nadador o triatleta.

las lentes de las nuevas Predator Flex Polarized cuenta con un filtro que consigue bloquear la intensidad de la luz consecuencia del reflejo que se produce con el agua, reduciendo el destello que percibe el ojo y mejorando claramente la visibilidad. Una tecnología hasta ahora utilizada de manera habitual en gafas de sol, aunque hasta el momento no disponible en modelos para natación. Así mismo, este tipo de lentes las lentes están impregnadas con la solución antiniebla Fogbuster exclusiva de Zoggs, lo que evita el tan molesto empañamiento.

Por otro lado, este modelo de Zoggs, se beneficia del sistema 4 Flexpoint Technology que tanto éxito ha proporcionado a las Predator Flex, gracias a detalles como su estructura flexible y a la vez resistente, además de un destacable nivel de confort y adaptabilidad a todo tipo de morfologías.
Personalizadas en colores blanco y rojo, las Predator Flex Polarizadas también disponen de la la tecnología CLT (Curved Lenses Technology) que proporcionan un amplio grado de visión de 180 grados, un sistema de ajuste rápido que destaca por su facilidad y comodidad de uso.

Precio: 23 Euros

Fuente:www.eurotri.com

¿Qué es y para qué sirve una prueba de esfuerzo?

Se entiende por PRUEBA DE ESFUERZO o ERGOMETRÍA aquel examen médico en el que se valora la respuesta que tiene el organismo ante el ejercicio (esfuerzo), desde que el ejercicio es nulo (reposo y tumbado) hasta que el ejercicio es máximo (fatiga o agotamiento).
Una prueba de esfuerzo permite diagnosticar situaciones de riesgo y problemas de salud incluso antes de tener síntomas (por ejemplo, arritmias de esfuerzo, hipertensión arterial, etc.). Si el resultado es normal, los datos obtenidos permiten establecer la aptitud de un deportista para competir (descartar problemas de salud susceptibles de empeorar con el esfuerzo y que podrían llegar a comportar un riesgo de muerte súbita, por ejemplo) y prescribir las pautas de ejercicio físico más favorables para cada persona, sea o no deportista.

Con ello se puede mejorar la condición física de forma segura, para garantizar la buena salud y, si se requiere, mejorar el rendimiento.

La prueba de esfuerzo la puede hacer cualquiera. Se adapta el nivel de esfuerzo y el tipo de ejercicio a la edad y las características particulares de cada paciente. La prueba de esfuerzo la indica y la supervisa, en todo momento, el médico especialista en Medicina de la Educación Física y el Deporte con el apoyo de un diplomado universitario en enfermería. En función de los antecedentes médicos y de los hábitos de sedentarismo, actividad física o deporte de cada uno, el médico propone la prueba de esfuerzo más adecuada.

Para realizar una PRUEBA DE ESFUERZO o ERGOMETRÍA se utiliza un ergómetro, que es el aparato donde se hace el ejercicio. Los más usados son un TAPIZ RODANTE sobre el que se puede caminar o correr, o un CICLOERGÓMETRO que es una bicicleta especialmente diseñada. Durante la prueba de esfuerzo se monitoriza constantemente el corazón a través del electrocardiograma (ECG), lo que permite registrar todos y cada uno de los latidos de su corazón. Ello se hace desde el reposo previo hasta la recuperación posterior. Así, comprobamos si la frecuencia cardiaca es la correcta en cada momento, si los latidos del corazón nacen del sitio adecuado, si aparecen o no arritmias y –en su caso- de qué tipo son, si el miocardio se irriga adecuadamente durante el esfuerzo, etc. Se toma también la Tensión Arterial (T.A.), para descartar reacciones hipertensivas y valorar la respuesta vascular.



Existe la opción de valorar también la composición en O2 y CO2 de los gases que se espiran, en cada ciclo respiratorio. Es lo que se llama una prueba de esfuerzo DIRECTA o ERGOESPIROMETRÍA.

En este caso, además de la respuesta cardiovascular, se monitoriza la función respiratoria durante toda la prueba. Esta exploración permite conocer la eficiencia en el intercambio de gases respirados durante el esfuerzo y el tipo de metabolismo energético predominante en cada momento del mismo de forma directa. Así, se establecen los umbrales ventilatorios aeróbico: "Son ejercicios de media o baja intensidad y de larga duración, donde el organismo necesita quemar hidratos y grasas para obtener energía y para ello necesita oxígeno" y anaeróbico: "Son ejercicios de alta intensidad y de poca duración. Aqui no se necesita oxígeno porque la energía proviene de fuentes inmediatas que no necesitan ser oxidadas por el oxígeno, como son el ATP muscular, la PC o fosfocreatina y la glucosa", respectivamente, y el consumo máximo de oxígeno, que es el parámetro más representativo de la resistencia aeróbica o la capacidad del individuo de mantener un esfuerzo leve o moderado a lo largo del tiempo (lo que coloquialmente llamamos “fondo”).


Fuente: www.eurotri.com

ROTOR RS4X Triathlon: Optimiza la pedalada con el sistema Rotor

La firma de accesorios para el ciclismo Rudy Project acaba de lanzar una nueva proLa firma especializada en componentes para bicicleta Rotor ha desarrollado una gama de productos específicos para triatlón. Entre ellos se encuentra el RS4X Triathlon. Se trata de un conjunto de platos y bielas cuya principal característica es la utilización del Rotor; un sistema de pedaleo que elimina el punto muerto, usando un sistema ingenioso de leva-palanca.

Las bielas están fabricadas en en aluminio 7075, mismo material que el empleado en los platos, aunque éstos últimos cuentan con una presentación anodizada en color negro. Como alternativa, el usuario puede elegir entre un eje de titatio o de acero. SI se opta por el primero el peso total es de 1.150 gramos, mientras que si se monta el de acero, sube hasta los 1.255 gramos. Los platos estándar son los 53 Aero/39, aunque se ofrecen otro tipo de combinaciones con los modelos de Aero 55 y 54 en el caso de los platos grandes, y de 44 y 42 dientes en el de los pequeños. Por lo que respecta a las bielas, se puede elegir entre medidas de 15, 165, 179, 172,5 175 y 180 mm, de longitud de las mismas.

El punto muerto del pedaleo convencional es el vacío que ocurre cuando los pedales están situados verticalmente (uno arriba y el otro abajo), momento en el cual ninguna pierna puede transmitir potencia a los pedales. Las bielas Rotor trabajan independientemente, de manera que aumentan ligeramente la fuerza requerida en la biela durante la bajada del pedal, usando esta energía para propulsar la otra biela en su paso por el punto muerto (posición a las 12 en punto). Este paso ocurre 180 veces por minuto, a un ritmo de 90RPM, es decir, unas 10.800 veces por hora.

Especificaciones

• Fabricante: Rotor
• Precio orientativo: 430€
• Fabricado en aluminio 7075, mecanizado mediante CNC
• Platos de aluminio 7075 anodizado duro negro
• Eje de titanio o acero
• Platos 53 Aero/39
• Platos disponibles para cambiar
• Platos grandes 55 Aero y 54 Aero
• Platos pequeños 44 y 42
• Longitud de bielas: 155, 165, 170, 172.5, 175 y 180
• Peso total: 1.150 grs. (titanio) / 1.255 grs. (acero)
• Diferencia angular máxima: 12º
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• Fuente: www.Eurotri.com

Polar RCX5

Os presentamos un reciente modelo de la tan conocida marca finlandesa de pulsómetros POLAR, se trata del Polar RCX5. Este reloj es una muy buena opción para los amantes del multideporte como es el caso de los triatletas, ya que cubre las necesidades más importantes de los tres deportes aeróbicos por excelencia: natación, ciclismo y carrera.
Para el triatleta es una herramienta perfecta para controlar sus entrenamientos de forma precisa obteniendo los datos mas importantes para el control y análisis de cada esfuerzo: tiempo, frecuencia cardíaca, cadencia, velocidad y GPS. Además nos permite sacar la máxima información a estos datos a través de las zonas de entrenamiento, perfiles de deporte, intervalos, modos de pantalla, y otras variables medidas de forma indirecta como por ejemplo el consumo calórico.
Todo esto sin descuidar una cuidada estética y un peso ligero (46gr) que lo convierte en un reloj ideal para el día a día, incluso para los que visten de traje!
Lo que según nuestro criterio nos ha llamado más la atención:

• Proporciona la medición de la frecuencia cardíaca en el agua gracias al transmisor hibrido que evita interferencias. Ya existen en el mercado varios pulsímetros que en teoría miden la FC en el agua, pero en la práctica no suelen funcionar demasiado bien. Con el Polar RCX5 podemos obtener de forma precisa este dato mientras nadamos, las únicas recomendaciones que hay que seguir para ello son apretarse bien la banda de transmisión o entrenar con tritraje para que no se mueva. No es lo más cómodo para el día a día, pero es un avance de cara a obtener información útil en determinados tests o entrenamiento de calidad de natación.
• El diseño y el peso como comentábamos anteriormente son unas de sus principales fortalezas ya que lo convierten en un reloj cómodo de llevar y que ofrece los mismos datos que los mejores de su gama en el mercado.
  El RCX5 nos ofrece una pantalla grande a pesar de que el reloj no abulta demasiado, y nos permite visualizar al mismo tiempos cuatro campos de datos en una misma pantalla, que podemos cambiar con solo apretar un botón para obtener otros 4 campos de datos distintos. Permite cambiar de un modo deportivo a otro de forma rápida ya que detecta automáticamente los sensores.
• Gracias al sensor de velocidad s3+ específico para la carrera a pie podemos medir de forma precisa y allá donde el GPS tiene problemas de conectividad. Además nos permite obtener datos interesantes como la longitud media de zancada que nos puede ayudar a valorar la eficiencia de carrera.
• Otras funciones: también cuenta con algunos detalles que aunque a simple vista parecen no ser demasiado importantes son bastante prácticos, nos referimos al bloqueo de los botones, al indicador de batería baja y el hecho de que nosotros mismos podamos reemplazar la batería.

Sensores

Hay disponibles cuatro sensores además de la cinta de frecuencia cardíaca. De forma que el reloj se adapte tanto para ciclismo como para carrera a pie utilizando para ello sensores específicos. Los sensores se venden junto al reloj en los diferentes packs (GPS, Bike y Run) o por separado. También es compatible con las versiones anteriores de sensores Polar.

• Sensor GPS Polar G5. Ofrece mediciones exactas de velocidad y distancia para cualquier deporte al aire libre mediante tecnología GPS gracias a la cual podemos visualizar las rutas en el mapa al volcar los datos en el ordenador. Es más pequeño (39x64x12mm) y ligero (34gr) que la anterior versión de Polar, con lo que supone una mejoría notable al respecto. Es recargable via mini USB (20 horas de autonomia) y se transporta en un brazalete que se ajusta fácilmente. PVP: 132€

• Sensor de velocidad S3+. Es específico para la carrera a pie. Éste también mejora respecto a su antecesor con un tamaño y peso más reducidos y un mecanismo de sujeción a la zapatilla más firme. Mide velocidad/ritmo, distancia, frecuencia y longitud de zancada. Con los datos de frencuencia y longitud de zancada calcule el Índice de carrera que es un dato para valorar la eficiencia de tu carrera.

• Sensor de cadencia™ W.I.N.D. Es específico de ciclismo y mide la cadencia de pedaleo de forma inalámbrica. Tiene un diseño aerodinámico y ligero y se ajusta bien al cuadro de la bicicleta gracias a una goma que evita que patine y un par de abrazaderas de plástico con las que se vende. PVP: 53€.
• Sensor de velocidad™ W.I.N.D. Es la segunda pata del kit de ciclismo y al igual que el sensor de cadencia funciona de forma inalámbrica. Incorpora un soporte de manillar para colocar el reloj y facilitar la visualización durante el entrenamiento. PVP: 53€

Los datos se almacenan en el reloj de forma ordenada por fecha, hasta un total de 99 archivos. No obstante cuenta con un indicador de memoria. También tenemos acceso desde el reloj a los resúmenes semanales y totales.
Estos datos se transfieren al ordenador mediante el DATALINK que se conecta a un puerto USB para detectar el reloj de forma inalámbrica. Esta unidad viene incluida en la caja de los tres packs Polar RCX5.

 

Versiones

El reloj se ofrece en dos colores: negro y rojo.

Y tres versiones o packs con diferente contenido específico:
Polar RCX5 GPS
Training computer Polar RCX5
Transmisor híbrido Polar WearLink®+
Sensor GPS Polar G5
Unidad de transferencia de datos Polar DataLink
Manual
PVP: 390€

Polar RCX5 Run
Training computer Polar RCX5
Transmisor híbrido Polar WearLink®+
Sensor de velocidad Polar s3+
Unidad de transferencia de datos Polar DataLink
Manual
PVP: 360€

Polar RCX5 Bike
Polar Training computer Polar RCX5
Transmisor híbrido Polar WearLink®+
Sensor para CS Polar W.I.N.D.
Unidad de transferencia de datos Polar DataLink
Manual
PVP: 320€

Si eres triatleta y quieres disponer de un solo reloj que te permita obtener datos de todos tus entrenamientos y competiciones, el Polar RCX5 es una buena opción. Puedes comprar cualquiera de los 3 packs y completarlo con la compra de los sensores de los otros.

Especificaciones

• Peso: 46 gr
• Duración de la pila: 8-11 meses
• Tipo de pila: CR2032
• Más información en: www.polar.fi
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• Fuente: www.Eurotri.com

Zapatillas Spiuk ZS11R

Prueba de las zapatillas de gama media de la firma española Spiuk con suela de poliamida y fibra de vidrio. Ya estamos bastante familiarizados con la gama de zapatillas de la marca española Spiuk. Como hemos comentado en otras ocasiones, la oferta de esta firma se centra en ofrecer productos con un nivel de acabados bastante bueno a un precio razonable. Comparando, es más que posible que acabéis encontrando productos mejores a los que ofrece Spiuk, pero será muy difícil que vuestros hallazgos los mejoren en precio… y esto vale tanto para las zapatillas como para el resto de accesorios que su gama: cascos, ropa, gafas… En esta ocasión hemos probado la zapatilla para carretera Spiuk ZS11R. Aunque os parezca un galimatías, descifrar el nombre en clave de este producto es bastante fácil: "ZS" (zapatillas Spiuk), el "11" hace referencia al año y la "R" indica que son de "road"(carretera). Estamos pues ante las zapatillas de gama media de la firma, unas zapatillas que comparten la misma cubierta y parte de los acabados del modelo tope de gama –las ZS11RCSL– pero sin suela de carbono. El nivel de acabados de estas Spiuk es bastante bueno, sobre todo para tratarse de unas zapatillas de menos de 90€ de precio final. Destaca la suela mixta de fibra de vidrio y poliamida y los agujeros para las calas que son compatibles para su uso con pedales de montaña tipo SPD; una opción muy interesante para unas zapatillas de este nivel. Otro par de detalles destacables son, por un lado, la posibilidad de regular en dos posiciones la distancia del cierre micrométrico y, por otro, las dos plantillas (una de invierno y otra de verano) con las que viene de serie este modelo. En marcha Pedalear con estas Spiuk es una delicia, sobre todo si no tenemos prisa y no tenemos necesidad de apurar hasta el último gramo de nuestras fuerzas. La horma resulta cómoda y ancha (recomendable para pies anchos) y su interior es muy confortable. En cuanto rigidez, pues evidentemente hemos probados zaptillas más rígidas y mucho más ligeras que estas, incluso con mejor sujeción del empeine; pero antes de juzgar estas Spiuk desde un punto de vista del rendimiento, hay que tener en cuenta que cuestan casi tres veces menos que otros modelos tope de gama. El detalles de las dos plantillas (invierno o verano) nos ha gustado mucho, ya que la de invierno sirven para "tapar" eficazmente las filtraciones de aire que ofrece la suela para la ventilación. Disponibles hasta en tres colores y en un buen rango de tallas, las Spiuk son unas zapatillas excelentes para la práctica del cicloturismo. ¿Para quién? Unas zapatillas de gama media y buen precio que harán las delicias de cicloturistas que no sientan esa necesidad de ir a tope en todo momento. Su compatibilidad con calas tipo SPD (montaña) y sus dos plantillas (invierno o verano) son dos grandes detalles para un producto de este precio. Lo mejor Compatibles con calas SPD de montaña, nivel de acabados y precio. A mejorar Peso y rigidez del conjunto. FICHA TÉCNICA - Cubierta: microfibra - Cierres: micrométrico y dos velcros - Suela: poliamida y fibra de vidrio - Tallas: 37 a 47 - Calas: compatibles con SPD de mtb - Dos posiciones del microcierre - Ventilación: Sistema Airing Shell System - Colores: balnco-rojo, gris-negro o negro acalorado-blanco - Plantillas: dos, invierno o verano - Peso comprobado: 366g (en talla 43) - Precio recomendado: 89,90€ Más información: www.spiuk.com Fuente: www.arueda.com Producto disponible en Retto.com Envío y Cambio de Talla a partir de 70€

CKT 368 RS

CKT Carbon es una marca francesa que apareció hace unos tres años con una oferta centrada en cuadros de carbono a buen precio. Poco a poco, esta firma se está haciendo un hueco en el mercado europeo, gracias a la aceptable calidad de sus modelos y a la buena relación entre calidad y precio. CKT comercializa sus modelos tanto a través de su propia página web como a través de los puntos de venta tradicionales. El modelo 368RS de CKT se sitúa en lo más alto de la gama, con el montaje de prueba la bici es realmente espectacular y llama la atención allá por donde pasamos. El cuadro 368RS utiliza carbono Torayca T800 y destaca por la perfecta integración de la tija, ni siquiera utiliza cierre propiamente dicho. La tija emplea una cuña interior y se necesita desmontar el sillín para ajustar la altura. Todo el cableado es interior, lástima no encontrar ni horquilla cónica ni caja de pedalier integrada. De todos modos, el modelo que hemos probado es una bicicleta de exposición que, como suele pasar a menudo, no tenía los acabados con que finalmente la bici sale al mercado; por ejemplo en este caso, la bici tiene un peso final de unos 100g más que la versión definitiva. El montaje La bici de prueba venía montada con un grupo Sram Red al completo a excepción de las bielas Stronglight y el casete Force. Nos ha sorprendido encontrar el sillín Prologo Nago Evo Tri puesto que está más enfocado a contrarreloj, sin embargo una vez en marcha nos ha convencido su comodidad. Este sillín además viene personalizado con la pestaña posterior con la bandera de España (se puede encontrar con otras banderas). En el puesto de pilotaje encontramos el conjunto potencia-manillar integrado de CKT. En general, el manillar tiene unas líneas muy ergonómicas, pero al no poder regular la angulación de las manetas siempre estaremos muy limitados. Si la posición de serie se ajusta a tus necesidades es perfecto, pero si no, puede ser un infierno. En marcha nos encontramos con una bicicleta muy fácil de llevar, no se trata de un cuadro 100% competición, si no que un ciclista mínimamente entrenado le podrá sacar partido. El 368RS es un cuadro con mucho nervio, al que le van bien las cadencias altas, en subidas si se aprovecha esa elasticidad se convierte en una delicia. La parte delantera es bastante rígida lateralmente gracias a su horquilla cónica, el hecho de tener una parte delantera tan rígida hace todavía se note más el nervio de la parte trasera. Por su carácter, quizás sería más apropiado un montaje con desarrollos compact. A pesar de su aspecto de competición la 368RS es muy cómoda, ya a bajas velocidades tanto el cuadro como la horquilla filtran vibraciones e impactos de forma notable, en este aspecto es una bici sobre la que te puedes pasar horas y horas y no acabar machacado. Esta misma capacidad de absorción contribuye mucho a la sensación de seguridad que nos transmite en bajadas. ¿Para quien? Ciclistas de nivel medio o medio-alto que busquen una bici equilibrada a buen precio. Lo mejor Relación calidad-precio. Montaje. A mejorar La caja de pedalierno es integrada. Solo disponible en cuatro tallas. FICHA TÉCNICA Cuadro: Carbono Torayca T800 Horquilla: Carbono Ruedas: CKT Sport+ Cambio: Sram Red Desviador: Sram Red Manetas: Sram Red Frenos: Sram Red Cadena: Sram Red Bielas: Stronglight Fussion 39x52 Casete: Sram Force 11x25 Dirección: CKT Sillín: Prologo Nago Evo Tri 40 Manillar: CKT Potencia: CKT Cubiertas: Deli Tire 700x23C Peso comprobado: 7450g Precio: 3890€ (1690€ cuadro y horquilla) Más información: www.ckt-carbon.com  Fuente: www.arueda.com

Primer l'exercici anaerobic

¿Només exercicis aeròbics o també entrenament de força?

Segurament moltes vegades t'ha assaltat aquesta pregunta: Per millorar en l'exercici cardiovascular, és necessari un entrenament de força o peses? Clarament sí. Resulta molt convenient compaginar l'exercici aeròbic amb un entrenament de tonificació o volum muscular. Cal destacar que quan diem "Exercici aeròbic" ens referim al mateix que "exercici cardiovascular".

Les persones que s'inicien amb un programa d'exercici aeròbic a vegades no aconsegueixen els seus objectius, s'esgoten i abandonen. En aquests casos no és per falta d'adaptació cardiovascular, sinó per fatiga muscular. No hem d'oblidar que quan correm, fem bici o una classe de step, els nostres músculs fan contínues contraccions, per tant, el treball de força existeix. Una millora prèvia en els nivells de força assegurarà una millor adaptació i èxit en aquestes etapes inicials.

D'altra banda, no hem d'oblidar que una massa muscular activa produeix un elevat cost metabòlic. Això al seu torn repercutirà en un major consum calòric per part de l'organisme, ja que "el múscul és un gran cremador de calories". En persones amb sobrepès o que simplement vulguin perdre greix corporal, és molt bona opció acompanyar l'exercici aeròbic amb un pla de tonificació muscular.

Com combinar exercici aeròbic i exercici amb peses: Si combines aquestes dues qualitats, intenta en la mesura del possible realitzar l'entrenament de força ABANS que l'exercici aeròbic. Aquest ordre és l'opció que ens ofereix més avantatges.

Per a l'entrenament de força, l'organisme obté l'energia gairebé exclusivament a través de la degradació de les reserves de glucogen muscular (sucres). D'aquesta manera, en l'exercici aeròbic que posteriorment realitzarem les reserves de glucogen serà variable degradades i l'organisme accedirà als dipòsits de greix de manera més ràpida per a l'obtenció d'energia.

Si ho féssim al contrari (primer l'exercici cardiovascular i posteriorment l'entrenament de força), les reserves de glicogen es degradarien amb el treball aeròbic gairebé sense involucrar als greixos. Posteriorment, en l'entrenament amb peses apareixeria la fatiga per falta de subministrament energètic, ja que les contraccions musculars intenses no poden realitzar-se amb energia a través dels greixos.

No obstant això, si ho fem al contrari, l'exercici aeròbic sempre el podrem realitzar fins i tot amb fatiga. A més, ha de complir una funció de regeneració, ajudant a la recuperació muscular, ja que l'augment de flux sanguini al múscul després d'un esforç realitza una funció "netejadora", arrossegant substàncies de rebuig i aportant nutrients.

Font:  http://trimariona.blogspot.com/

Apa, us deixo aquesta foto, així us alegreu la vista, jejeje: